據(jù)CNBC北京時間7月5日報道，電動滑板、自動駕駛汽車和飛行汽車，無論未來的交通是什么樣的，谷歌母公司Alphabet都不想成為局外人。

 本周早些時候，《金融時報》刊文稱，Alphabet直接投資了電動滑板創(chuàng)業(yè)公司Lime，旗下風險投資部門GV甚至領投了這家創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始輪融資。 這一消息揭示了有關Alphabet的兩個事實：它目前存在多個投資工具；它發(fā)現(xiàn)多種不同模式，確保參與未來的交通領域。

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市場研究公司Gartner出行業(yè)務研究主管麥克·拉姆西（Mike Ramsey）向CNBC表示，“Alphabet不僅僅是對這一領域有興趣，還是交通領域的‘超級大國’。” 投資部門 Alphabet去年是最活躍的企業(yè)投資者，通過直接投資以及三個風險投資部門完成逾100起交易。Alphabet旗下GV負責投資早期階段的創(chuàng)業(yè)公司、CapitalG負責投資增長階段的創(chuàng)業(yè)公司、Gradient專門投資與人工智能有關的創(chuàng)業(yè)公司。 

通過這些交易，Alphabet投資了大量交通技術。GV是Uber早期投資者，CapitalG投資了Lyft——計劃推出自行車和滑板車服務。Uber在開發(fā)飛行汽車。 今年早些時候，Gradient投資了Scotty Labs——開發(fā)用于遠程控制自動駕駛汽車的平臺。 除Lime外，這家公司還投資東南亞打車服務GoJek、埃隆·馬斯克(Elon Musk)的太空技術公司SpaceX。 

地圖支柱 Alphabet在交通領域留下自己烙印的最顯著方式是谷歌地圖。 市場研究公司comScore的數(shù)據(jù)顯示，在美國，逾55%的智能手機用戶使用谷歌地圖。谷歌地圖全球月活躍用戶超過10億。 最近，谷歌允許Uber和Lyft通過谷歌地圖宣傳它們的價格，想象它會向采用按需服務模式的自行車、滑板車，甚至是自動駕駛汽車開放并不困難。

 拉姆西說，“如果Alphabet不積極地開發(fā)交通平臺，把多種交通模式圍繞谷歌地圖進行整合，將會是令人意外的。” 此外，谷歌還有另外一款地圖產(chǎn)品Waze——2013年斥資約10億美元收購。谷歌地圖和Waze的一大差別是，后者讓用戶添加修路、車流等信息。谷歌旗下還有Android Automotive——直接把谷歌操作系統(tǒng)和應用“嵌入”汽車中。

 谷歌掌握的海量地圖數(shù)據(jù)，還有助于它成為自動駕駛汽車領域的領頭羊之一。 其他項目 Waymo——Alphabet旗下自動駕駛業(yè)務部門——是分析師和投資者看好的數(shù)個Alphabet業(yè)務部門之一。 Waymo計劃今年年底前在美國亞利桑那州推出自動駕駛打車服務，被廣泛認為是該領域的領頭羊。 Alphabet另外一個項目是Sidewalk Labs，正在探索未來的城市交通。該公司的總體目標是通過技術讓城市生活變得更美好，其中包括一個被稱作Coord的中心化出行平臺。

 創(chuàng)始人也有交通項目 由于Alphabet的這些項目還遠遠不夠，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)和塞吉·布林（Sergey Brin）也均投資未來的交通項目。 佩奇旗下Kitty Hawk正在開發(fā)一款飛行汽車，布林則在開發(fā)一款高科技飛艇。

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